全国乘用车市场信息联席会数据显示，2021年8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%，1-8月新能源车销量179.9万辆，同比增长1.9倍，同期国内汽车销量1655.6万辆，渗透率10.87%。

2021年，全球新能源汽车销量逆势而上，成为弱势经济环境下一抹亮色，中国新能源车销量快速增长也给电动车产业链带来了源源不断的定单，今年电动车相关个股业绩增幅较大，行业内翻倍个股比比皆是，但狂欢的背后有着一丝隐忧，截止到2020年底，中国新能源汽车总产能已经达到2669万辆，2021年1-8月中国新能源车销量147.9万辆，产能利用率只有5.5%，近几年，电动车强大的吸金效应，各路资金不断涌入，制造出了远超于市场容量的过剩产能，未来如何消化，成为一个政策难题。

9月13日，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，现在新能源汽车具有企业数量太大，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度，尽可能市场化集中，避免分散。根据《新能源汽车产业发展规划》目标，2025年新能源汽车新车销量占比将达到20%左右。2020年我国新能源车渗透率为5.4%，但到了今年8月这一指标攀升到10.87%。

解决国内新能源车的产能过剩问题，除了行业内的兼并重组，中国车企在深耕中国市场的同时，加快向外走出去的步伐，依托庞大的全球市场来消化国内的过剩产能，车企也能通过差异化竞争取得高质量的发展。如长城汽车凭借哈弗H6 HEV斩获泰国细分市场8月销量冠军；蔚来进军欧洲和美国市场；小鹏进军挪威。