航空航天业对于维护、修理与大修方面的要求与原始设备制造商部分的要求不同。产品设计寿命是50年以上，因此正确的维护对于安全运营至关重要。为满足此要求，国际航空航天质量组织开发了AS9110，质量管理体系-航空航天-对维修组织的要求。此标准关注于修理方案与维护方案的控制、结构管理、及从事维护、修理与大修任务的技能与资格的要求。
AS9110标准涉及了很多在《美国联邦航空条例》第４３和１４５部分标示出的关于对从事维护、修理与大修任务的各种要求。这些要求包括“批准、检定、颁发证照。”对于某种类型的修理，维护、修理与大修机构必须获得一系列的批准；他们必须在具体的机身及/或发动机平台方面接受检定，并携带适当的管控证书。其他方面的要求包括：技术数据（修理手册）、人员认证和维护行动的有效性。AS9110标准的有效执行将为有关机构提供一种良好健康的体系，来确保安全性、可靠性和耐飞行。
以ISO9001:2015标准为基础，另外加上将近100项专门针对航天航空维护、修理和检修行业的要求，AS9110标准为供应商提供了一个全面的质量体系，其重点关注的是直接影响产品安全性和可靠性的领域。例如：
阐明民航当局有关部门以及那些要求在标准中适用的地方。
阐明专用于维护、修理和检修行业的定义，例如：维护、技术数据、人为因素和通行证书。
包括对执行维护、修理和大修任务人员的引申要求。
阐明新的维护程序的合格证明。
AS9110航空航天标准在AS9100的基础上增加了对商用、私人和军用飞机维修、修理和翻修的关键要求。AS9110标准由国际汽车工程师学会（SAE
International)发布,经美洲航空航天质量组织(AAQG)正式命名为“AS9110质量管理体系—航空航天—维修组织要求”。寻求AS9110标准认证的主要企业是获得FAA
145认证的维修厂。此外，对于那些寻求从美国联邦航空局(FAA)获得零件制造批准(PMA)，以从事飞机零部件制造的组织也可能寻求AS9110认证。该标准所强调的一些方面包括对仿冒件和可疑非批准件进行检测和预防、人为因素（承认人为因素可能对工人产生影响）、安全管理体系、技术数据、项目管理和风险管理等。
AS9110是由SAE发布，在AS
9100基本准则上针对航空维修业制订的标准。AS
9110适用于航空产品的维护、大修或修理组织，包括了AS9100中大部分对航空业的特定要求，增加了对航空维修组织的特殊要求及FAA/JAA-145对维修组织的法规要求。AS
9120适用于航空产品分销机构，包含AS9100中的一些航空业特殊要求及ISO9001中基本的“ISO”要求（删减了第7章中的一些要求）,
增加了对航空零部件/产品分销商附加的特别要求。"
AS/EN
9100
AS/ EN
9100是国际航空航天质量组织（IAQG）发布的，针对ASD行业的质量管理标准。AS/ EN 9100质量标准是基于ISO
9001，加上ASD行业特定的要求，同时努力满足利益相关者的需求。在AS/ EN
9100之前，各企业遵循不同的互相竞争的质量文档和要求，在执行和遵守方面为行业带来诸多挑战。2 F4 O/ m- ~1 J/ F
AS/EN
9110
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EN9110标准特别强调对所有（商业，私人和军用）飞机的维护关键的一些要求。除了目前AS/ EN
9100中提到的要求，该标准还包括针对服务该行业的企业，在维护维修和大修设施方面的额外标准。AS/ EN
9110标准覆盖的一些区域有检测和防范未经批准的，假冒伪劣的配件，人为因素，以及安全管理体系。
AS/EN
9120
AS/ EN
9120标准是为与原始设备制造商合作的经销商和供应商而开发的。该标准侧重于产品的安全性和可靠性，涉及关键产品的性能，规范的符合和适航性。该标准覆盖产销监管链，可追溯性，库存控制以及记录的可用性。